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12月29日、北京南三環草橋地下鉄駅の工事現場で、三三工業製造の「京拓2号」――シールドマシンが突き抜け、地下鉄19号線全線初の二方向シールド区間が貫通しました。

12月29日、北京南三環草橋地下鉄駅の工事現場で、三三工業製造の「京拓2号」――シールドマシンが突き抜け、地下鉄19号線全線初の二方向シールド区間が貫通しました。

カテゴリ:
典型的な業績
出所:
公表時間:
2019/03/26
12月29日、北京南三環草橋地下鉄駅の工事現場で、三三工業製造の「京拓2号」――シールドマシンが突き抜け、地下鉄19号線全線初の二方向シールド区間が貫通しました。
 
地下鉄19号線の主要工事区域は北京老城区に位置し、これまでにない建設難易度を有し、全線には1380箇所のリスクスポットがあります。うち、中・特級リスクスポットが19箇所、一級リスクスポットが433箇所、特一級リスクスポットが総数の32.7%を占めています。工事中、南三環、馬草河、草橋平屋団地等のリスクスポットの下方を長距離貫通する上に、地下水資源が豊富なので、全線においては難易度が最も高い区間の一つです。
 
今回は左方向のトンネル貫通工事です。平行する右方向の工事は12月9日に完成されました。工事中、当社の直径6.68mのシールドマシンを二台使用し、今年の七月に工事を開始して以来、1キロ近くの南三環道路を相次いで長距離貫通し、上方の車両通行には影響を及ぼしていません。二回にわたって斜めに馬草河を快速で穏やかに突き抜け、貫通距離がおよそ80mに達し、最も浅い深さがわずか6.73m。二回にわたって建築時間が悠久で、古い草橋平屋団地の下方を貫通し、建物に破損が一つもないことを実現し、各リスクスポットを一つずつ突破しました。終点に近づく段階、シールドマシンは半径約450mものの曲がり角を克服し、積載能力の大きい大型トラックが90度の急カーブを経過するようです。